浙江舟山：钢桥梁智造加速甬舟铁路建设

中新网舟山5月(yuè)9日电 题：浙江舟山：钢(gāng)桥梁智造加速甬舟铁路建设 9日，在浙江舟山，正在建设阶段的西堠门公铁两用跨海大桥(kuàhǎidàqiáo)“冲破”雨雾，映入眼帘(yìngrùyǎnlián)。 这座大桥是世界上跨度最大(zuìdà)的(de)公铁两用大桥，是甬舟(yǒngzhōu)铁路全线关键性控制工程。连接宁波与舟山的甬舟铁路，建成后将结束舟山市不通铁路的历史。 在建(zàijiàn)的西堠门公铁两用跨海大桥。张斌 摄 为了实现公铁两用(liǎngyòng)，这座大桥还创造了另一个世界纪录——世界上最宽(kuān)的跨海大桥。大桥为公铁平层设计(shèjì)，中间通铁路，两侧通公路。其中，铁路为双线，公路为双向六车道。 这也给钢桥梁制造带来了(le)极大挑战。“我们要把3万多吨的钢结构分解成138个智能模块，精度控制(kòngzhì)在2毫米以内(yǐnèi)。”日前，中铁宝桥(舟山)有限公司总工程师吴江波受访时说。 近日，在中铁宝桥(舟山)有限公司，工程人员展示了(le)应对“世界级”项目(xiàngmù)挑战的“秘密”。 工作人员检验焊接机器人的工作成果(chéngguǒ)。张斌 摄 位于浙江舟山(zhōushān)的西堠门公铁两用跨海大桥钢桥梁智能(zhìnéng)制造基地。张斌 摄 走进西堠门公铁两用跨海大桥钢桥梁智能制造基地，智能焊接机器人列阵排布，机械臂(bì)精准舞动，激光火花飞溅(fēijiàn)。 从板材(bǎncái)智能下料切割、板单元智能焊接到节段智能总拼、钢箱梁智能涂装、钢护栏智能制造等，多个生产环节都(dōu)忙碌(mánglù)着工业机器人的身影。 吴江波介绍说，得益于智能设备100%的使用率(shǐyònglǜ)，钢(gāng)桥梁的生产效率(xiàolǜ)提高了40%以上。不仅如此，在智能制造的帮助下，钢结构的精度控制实现“游刃有余”。 焊接质量直接关系到桥梁的安全性和性能。观察钢桥梁板材(bǎncái)焊接处，焊缝十分细腻，被工程师评价“至少是一个(yígè)资深的高级焊工水平”。 原来，“人工智能+”焊接技术的运用，是西堠门公铁两用跨海大桥(kuàhǎidàqiáo)制造过程的又一项创新(chuàngxīn)成果。 “我们的焊接机器人配备了(le)先进(xiānjìn)机器视觉系统，如同拥有(yōngyǒu)敏锐的‘眼睛’，能够准确精准识别所需焊接位置。”中铁(zhōngtiě)宝桥(舟山)有限公司技术研发部副部长郭瑞介绍，通过接入人工智能深度学习算法，设备一旦发现问题就会发出警报并精准定位，确保不良产品在第一时间(shíjiān)得到处理。 “西堠门公铁两用跨海大桥采取斜拉悬索(xuánsuǒ)协作体系，这就导致(dǎozhì)钢桥梁(liáng)的区域性划分比较明显，每一根索的受力位置都不一致，每一段梁的受力也不相同。所以，必须依靠智能制造提高精度(jīngdù)控制，实现钢箱梁精准匹配。”中铁宝桥(舟山)有限公司副总经理王晓辉说。 据了解，早在2022年，中铁工业就提早(tízǎo)谋篇布局，在舟山建成投产这处浙江省规模(guīmó)最大、智能化水平和环保标准全国(quánguó)领先的千亩钢桥梁制造基地，为中国钢桥梁制造能力的领跑注入新动能。(完)